Recenzija: Joie Litetrax 4 Air

*Ne sponzorirana REKLAMA kroz imenovanje prepoznatljive marke.

OSOBNA ISKAZNICA

Marka: Joie

Model: Litetrax 4 AIR

Tip: kolica srednje veličine

Zemlja porijekla: Velika Britanija

Slični modeli: Litetrax 4, Litetrax Flex Signature

Supermoći: jednostavnost korištenja

 

Joie je tek nekoliko godina na našem tržištu, ali ima jedne od najprodavanijih proizvoda. Razlog tome su pristupačne cijene kvalitetnih proizvoda. Litetrax kolica su odmah po pojavljivanju postala totalni hit u cijeloj Europi. Stvarno, gdje god se okrenete ima barem jedan Joie Litetrax. Ako ne Litetrax, onda Mytrax!

Stoga, idemo pravo na sažetak!

 

ZA

• Sklapanje jednom rukom u jednom potezu
• Stoje samostalno kada su sklopljena
• Organizator za “mamaste” sitnice
• Prostrano sjedište
• XXL krov
• Cjenovno pristupačna

 

PROTIV

• Košara za stvari teško dostupna sa sjedištem u ležećem položaju
• Prednji dio konstrukcije podložan grebanju
• Fiksna ručka bez mogućnosti podešavanja
• Nešto kraći dio za nožice

 

TEHNIČKI PODACI

Težina

• Kolica: 11 kg
• Košara za novorođenče: 3.8 kg

 

Nosivost

• Sjedište: 15 kg
• Košara za stvari: 4,5 kg
• Košara za novorođenče: do 9 kg

 

Dimenzije

• Rasklopljena: D92 x Š60 x V103.5 cm
• Sklopljena: D82.5 x Š60 x V31.5 cm
• Visina sjedišta: 43 cm (no ima još prostora do krova)
• Dubina sjedećeg mjesta: 26 cm
• Širina sjedišta: 34 cm
• Dio za noge: 16 cm
• Košara za novorođenče: D83 x Š42 x V58.5 cm
• Košara za novorođenče sklopljena: D83 x Š42 x V15.5 cm

 

Nekako djeluje kao da ću ostati dužna objašnjenje vezano uz razlike između tih modela.

Ukratko:

Litetrax 4 (9.7 kg) nema pneumatske stražnje kotače, nešto je lakši.

Litetrax Flex Signature (također 9.7 kg) ima nešto drukčiji materijal, detalje od umjetne kože, Flex opruge u samom sjedištu za veću udobnost i naravno EVA kotače.

Možda ćete nekada nabasati na model Litetrax 3, no on više nije aktualan. Taj model je imao prednji jedan ali dvostruki kotač.

 

Još čitate? Ok, idemo na detalje…

 

KONSTRUKCIJA

Ruku na srce, jedna od najboljih u toj cjenovnoj klasi. Čvrsta, stabilna, nema prevrtanja i sličnih neželjenih situacija. Najbolji dio kod konstrukcije je u suštini sklapanje. Zašto? Na sredini samog sjedišta ima trakica koja se povuče, bez imalo muke, i voila! Sklopljena su… Za rasklopiti je dovoljno potegnuti lagano sigurnosnu ručicu koja ih drži sklopljenima i povući prema gore. Jednostavnije ne ide, pogotovo ne s kolicima ove veličine.

Kod Litetrax 4 Air su zapravo kotači ti koji ih razlikuju od druga dva Litetrax modela. Prednji kotači su jednaki, od EVA-e, no stražnji su pneumatski – sva četiri naravno imaju amortizere. S obzirom na to da sam probala obje verzije, mogu reći da je Air model puno lakši za korištenje, ide po skoro svim terenima, vrlo su okretna, guraju se jednom rukom bez muke. Zbog kotača imaju 1.3 kg više, ali ta težina se pri vožnji niti najmanje ne osjeti. Dapače, voze se lakše. E da, prednje kotače je moguće fiksirati, za zahtjevnije terene. Kočnica se aktivira i deaktivira nogom. Nalazi se kraj stražnjeg desnog kotača. Čvrsta je, drži kolica u mjestu bez problema. Isprobana i s kućnim papučama! Ne, nije toliko čvrsta, nisam morala na hitnu, prsti su preživjeli, kao što bi i s japankama.

Košara za stvari je prostrana i dostupna, ali dok je sjedište uspravno ili u poluležećem položaju. Kada se spusti u potpuno ležeći, teško je dostupna. To i jest i nije problem. Problem je za roditelje koji ih koriste za vrlo malene bebe koje još moraju biti u ležećem položaju, no za sve druge nije. Zašto? Jer veća beba kad se probudi opet ide u sjedeći položaj. Tako da ta košara u konačnici nije konstantno nedostupna, nego možda kojih sat do dva, dok dijete spava.

Upravljačka ručka je kod Litetrax-a fiksna, niti ima nagibe, niti se izvlači. Meni super niskoj je bila prilično visoko pozicionirana, ne bih rekla “neudobna” već nisam navikla na to. Muž koji je 30ak cm viši od mene je bio sretan s njom. Za one koji unaprijed znaju da žele mogućnost podešavanja ručke – pogledajte model Mytrax.

Na upravljačkoj ručki se nalazi i organizator, koji je dio kolica. Vrlo zahvalno rješenje, s pretincem koji se zatvara te dva utora za bočicu i npr.kavu. Prva pomisao je bila “što će meni to…”, a nakon prve vožnje sam prestala nositi torbu od 10 kg na leđima i stavljala osnovno upravo tu. Osvježenje!

Ono što je sporno na samoj konstrukciji je prednji dio između kotača, koji se redovito izguli od spremanja i/ili sklapanja. To je službeno i jedina konkretna mana koju sam našla na samoj konstrukciji.

 

SJEDIŠTE

Veliko, prostrano, udobno. Ok, možda bi dobro došao dodatni liner, radi mekoće i lakšeg održavanja, ali je zaista super. Naš Smajlić je bio tada 10-ak mjeseci star, i kraj njega je komotno mogla stati još jedna beba. Viđam na cestama i todlere i djecu u Litetrax-u, pa čak i preko 4 godine! Rekla bih, idealna za krupne bebe, bez bojazni da bi ih brzo prerasli.

Dimenzijama to izgleda ovako: visina 43 cm, dubina sjedišta 26 cm, širina sjedišta 34 cm, dio za nogice 16 cm. Ali – do krova ima još barem 5 cm visine! To zaista nije malo. U cijeloj priči mi je samo dio za noge (footrest) nešto kratak. Dodala bih barem 4 cm, za veću komociju.

Funkcionalno sjedište nudi 4 različita položaja – ležeći (s odstupanjem od par stupnjeva do potpune nule, dakle, tek iznad 3-6 mjeseci starosti), dva poluležeća te sjedeći. Podešava se povlačenjem metalne ručice koja je na poleđini kolica na samom sjedištu (gornji dio, ispod samog krovića). Sjedeći položaj je sasvim ok, nije nagnut kao kod nekih modela, a nije niti pod pravim kutem. Djeluje udobno.

Dio za noge ima dva položaja – sprema se pomoću obje ruke sa strane (lagani klik), a aktivira se podizanjem prema gore, za što je dovoljna jedna ruka. Kao što sam već navela, bilo bi mi savršeno da je koji centimetar duži, čisto radi veće komocije manje djece.

Litetrax 4 Air odlikuju sigurnosni remenčići u 5 točaka kopčanja, ili 3 po potrebi. Vrlo su jednostavni za uporabu, dolaze s dodatnim navlakama radi udobnosti, jedino zahtijevaju održavanje (ne vole mrvice i slično, inače počne zapinjati). Moguće ih je postaviti u više razina, 3 da budemo precizni. E sada, za ljubitelje brzog kopčanja, Litetrax ima remenčiće koji zahtijevaju par sekundi više. Zašto? Remenčići oko struka su ti koji idu u samu kopču, no rameni remenčići se moraju “uklizati” u njih. Ja to nisam vidjela kao problem, jer su kolica bila prilično nova i sve je bilo još čvrsto, no roditelji koji ih duže koriste su to naglasili kao nedostatak. Znači, potrebno je spojiti remenčić koji ide oko struka s onim koji ide preko ramena, pa zatim staviti u kopču.

Osim remenčića, tu je i prečka. Ona se može izvaditi, no samo u cijelosti, nikako s jedne strane samo, već pritiskom na gumbe sa strane – istovremeno. Mislim da govorim u ime svih roditelja kada kažem da bi fleksibilna bila bolje rješenje. Ono što ona jeste: čvrsta i pouzdana, i nalazi se na idealnoj visini – niti prenisko za bucmastije bebe, niti previsoko za sitne bebe.

Materijal je zahvalan, lako se čisti, dovoljna je krpica od mikrofibre i malo tekućeg sapuna.

Krov je vrlo izdašan, dolazi u dva panela (naizgled 3 zbog dodatnog vizira sprijeda), te ima dodatni mrežasti panel koji je unutar zip-a. Kada je u potpunosti raširen, dolazi skoro do same prečke, što znači da pruža dovoljnu količinu hlada uz strujanje zraka – idealno za toplije dane! Tu je i dodatni Peekaboo prozorčić, kojeg od otvaranja čuvaju dva malena čička.

Nije ni čudo što su to jedna od najprodavanijih kolica diljem Europe.

 

KAKVA JE VOŽNJA?

Nevjerojatno laka i ugodna! Moguće je voziti ih jednom rukom, dvije Vam trebaju tek pri prelasku preko ceste. Sa zračnicama smo išli preko svega, od kaldrme do gradskog betona. Niti jedan prigovor nemam. Prednji kotači naravno nisu ogromni, ali puno toga mogu odraditi. Na dubokom krupnom šljunku je dovoljno voziti unatrag na stražnjim kotačima.

Imala sam potpuno drukčiju sliku o njima, no nakon mjesec dana korištenja, mogu reći da su stvarno dobra i ono bitno – nude više no što vrijede!

Krov bi istaknula kao posebnost, organizator koji me oduševio koliko je praktičan, prostrano sjedište i za kraj ostavljam odlične kotače.

Ono što sam uspjela s njima možda jednom ili dvaput je da stoje samostalno kad su sklopljena. Uporno su mi padala, i naravno, od toga je taj prednji kraj “nastradao”. Da se razumijemo, takva su i došla, s par recki, tako da nismo puno doprinijeli. To im je slabost.

Da se mene pita (a ne pita me se), ja bih im podigla nosivost, jer imaju sjedište koje može akomodirati veće dijete, a nose službeno do 15 kg. Tu vidim veliki potencijal. Prednji kraj bi napravila zaobljen više na unutra prema košari, da se spriječi to grebanje. I dio konstrukcije koji drži košaru straga bi svinula na dolje, da košara za stvari bude dostupna čak i u ležećem položaju.

Kad se sve zbroji i oduzme, odličan buggy srednje veličine. Super je što se može dokupiti i košara za novorođenče, kao i adapteri za autosjedalicu, tako da je iskoristivo od samog starta. Također, nije zanemarivo to što je puno dodataka već dio samih kolica, a kišna navlaka dolazi u paketu!

E da, za one jednako izbirljive: nova kolekcija broji 4 boje, premda se to svake godine u par detalja izmijeni.

 

DODACI

• Košara za novorođenče (Ramble + adapteri)
• Autosjedalica (i-Level, i-Gemm, Gemm)
• Zimska vreća (Therma)

 

*Ne sponzorirani sadržaj. Ova kolica smo dobili na posudbu od dragih poznanika, kada je njihovo dijete “preraslo” ista, točnije, to se muž dogovorio s njima, tako da su me jedno jutro čekala kraj jelke. Recenzija sadrži moja osobna (koliko je to god više moguće – objektivna) razmišljanja kroz iskustvo stečeno korištenjem navedenog proizvoda.